我们看到，新车和五菱缤果的外观设计还是有明显区别的，车身线条非常圆润，重新设计的大灯组，并且前脸有所内凹，包括全新的轮毂造型、黑色外后视镜、LED日行灯以及车身四周的黑色饰板点缀，看上去更加运动且精致。 外观方面新车将提供普通版和运动版两种车型供消费者选择，两种版本在外观上有着较为明显区别。具体来看，普通版中网采用的横向的镀铬饰条进行填充，而运动版中网面积有所加大，内部则辅以熏黑的网状格栅进行填充，并有专属的R-Line套件加持，视觉效果极富冲击感。另外两种版本均配备贯穿的LED日行灯和发光LOGO，科技氛围相当出众。 从图中可以看到，新车依旧延续了现款大众的设计，但下包围采用了全新的设计，梯形进气口设计一眼就能看出它和普通版的区别。另外，两侧的导流槽还融合了回旋镖样式的LED日行灯，运动感更为强烈。 此前，这款新车的谍照跟渲染图都有曝光，结合这两种图片，新车前脸日行灯造型十分个性，辨识度也非常高，两端线条般的日行灯非常别致。前大灯则采用了嵌入式设计，看着特别简洁。前包围部分，采用大面积熏黑处理。而车顶部分加入了激光雷达，估计高配车型才会搭载这种功能。 再来看前脸，这三款车型都有其独特之处。理想L7和L9的前脸造型现代简约，配备了贯穿式LED日行灯，并没有过多的装饰物，简洁而大方。而问界M7则采用了独特的中网设计，大灯造型犀利，全系标配日行灯、自适应远近光和大灯延时关闭，功能上也颇为丰富。 外观方面，新车的外观与现款五菱缤果相比有明显差异，大量圆润的线条勾勒出时尚的车身轮廓，雨滴形大灯组内部加入了熏黑处理，直线型LED日行灯提升了辨识度。 外观方面，五菱缤果Plus与缤果还是有比较明显的区别，新车采用全新设计风格，整体设计比缤果更犀利和更运动。其前脸采用封闭式前格栅，左右两侧搭配导风口设计，运动感更为浓烈。一体式大灯组内部融入横置LED日行灯，一改缤果圆润的车灯造型，更显时尚和动感。 此前公布的纯电版本，其前脸则采用了闭合式中网设计，机舱盖上凸显的V型肌肉线条匹配狭长的LED日行灯，视觉效果同样凶悍。 启源Q05这台车型可能大家并不会太陌生，因为它完全可以看做是长安CS55（参数丨图片）PLU的插混版车型，车身尺寸上的数据都相差无几，但是很多地方也有着一些区别，比如设计上，启源新车采用了封闭式前脸，搭配全新设计的启源车标，前大灯采用扁平化设计，下方则是纵向日行灯，配合三角形的车轮进气道，梯形下格栅等元素，符合一台新能源车该有的样子。 从官图来看，五菱缤果PLUS的前脸采用的是封闭式格栅设计，风格显得比较圆润；大灯组采用了熏黑处理，内部集成有透镜以及日行灯，风格显得比较大气。 在外观方面来看，这款车的前脸采用了封闭式中网的设计，并配备了贯彻式灯带和飞翼式DRL日行灯。车身侧面的线条比较流畅、饱满，整车采用了大溜背式的造型设计，同时车尾还配备了掠翼式贯穿LED尾灯，且还配备了可点亮的红色“R”字LOGO，提升了整车的辨识度。 启源Q05采用一体式头灯设计，细长而尖锐的前大灯搭配机舱盖上隆起的筋线，看上去颇为凶悍，配合下方左右两侧竖状的LED日行灯设计极具辨识度。光源方面，新车配备远近光分体式LED灯还搭配了透镜，功能上具备自动大灯、高度可调，保证了实用性。 格栅上部加入贯穿式灯带，连接两侧回旋镖造型的大灯组的上部日行灯，形成贯穿设计，而下部雾灯区域结构配有数码显示功能。 外观方面，全新宝马5系延续了历年车型经典的元素，同时也注入了现时代科技感的设计，前脸依旧搭配了标志性的双肾进气格栅，但格栅尺寸变得更大，内部以直瀑式中网进行填充。两侧大灯组造型比较历年车型扁平，日行灯变成了回旋镖式日行灯，整体造型更加犀利，辨识度也相当高。 从官图来看，新车的前脸采用的依然是家族化的六边形格栅设计，但内部使用了黑色蜂窝状结构进行装饰，和在售车型略有不同，而且奥迪车标也采用了熏黑处理，质感营造的非常出色；大灯组采用了熏黑处理，内部集成有点阵式日行灯，风格显得比较锐利。 终于看到新款腾势N7了，新款和现款最大的区别就是前脸不同，新款腾势N7取消了“龙须”LED日行灯的设计，前脸看上去更加精致高级，并且新款N7还提供了激光雷达、后双摄像头以及多种轮毂造型，满足了消费者的个性化需求，这点还是很不错的。 从谍照来看，新车的前脸采用的是纯电动车型常见的封闭式格栅设计，风格显得比较简洁；日行灯采用了贯穿式设计，有效拉伸了前脸横向视觉宽度；远近光灯位于格栅两侧，造型类似回旋镖，风格显得比较锐利。 在外观方面，五菱缤果PLUS采用了全新的设计风格，与现款有着明显的造型差异。五菱缤果PLUS采用了与之前圆润风格完全不同的硬朗线条，封闭式前格栅搭配圆角前灯组，显得很有时尚感。同时五菱缤果PLUS采用线型LED日行灯，拥有了很好的辨识度。 在外观设计上，五菱缤果Plus延续了五菱家族式的设计语言，同时又注入了新的元素。新车采用了更加硬朗的线条设计，使得整个车身看起来更加饱满、有力量感。前格栅和前灯组的设计也独具匠心，直线型日行灯提高了车辆的辨识度，使其在车流中脱颖而出。 造型方面，新车依旧延续老款车型的设计，前脸采用了封闭式设计，线条凌厉，运动感十足。左右两侧为分体式大灯组的设计，上方的星能之瓣日行灯点亮后呈现花瓣状造型。 在外观设计上，五菱缤果PLUS采用了全新的设计语言，与现款缤果相比有着显著的区别。新车采用了更加圆润的线条，封闭式前格栅和雨滴形状的前灯组，以及线型LED日行灯，都为车辆增添了时尚感。内饰方面，新车提供了空境绿和暖沙白两种内饰颜色选择，以及多处镀铬饰条，营造出优雅的内部氛围。车内还配备了英寸仪表盘和英寸中控显示屏，内置LingOS智能系统，双辐式多功能方向盘和旋钮式换挡机构，这些都大大提升了车辆的科技感。此外，一体式造型座椅也为车辆增加了年轻化的元素。 造型方面，五菱缤果PLUS采用全新设计语言，相较在售的五菱缤果造型更加时尚动感。前脸部分，新车采用了封闭式格栅，造型犀利的大灯内部为线型LED日行灯，点亮后具备非常高的辨识度。 外观方面，五菱缤果Plus全新设计风格，整体设计较为简约、时尚。前脸部分，封闭式前格栅搭配左右两侧导风口设计，更显张力的同时也增添了不少运动氛围。一体式大灯组内部融入横杠式LED日行灯，时尚感极强。 但是作为现款大众的高性能版本，无论是造型还是配置方面都有一定区别的。比如全新设计的前包围，加入了黑色网状的进气口，两侧的导流槽也融入了LED日行灯的作用，尤其是红黑配色下，整体的运动氛围还是非常浓郁的。 细节方面，新车采用的是全球首款双区前脸设计，主打的是一个简洁感，将灯带、日行灯、大灯融合在一起，有着比较强的视觉一体感，贯穿式的造型也有效拉伸了前脸横向视觉宽度，同时也摆脱了以往家族化分体式大灯组的固有印象。 更加让我惊喜的就是途昂的行驶品质。尽管我知道途昂出自于大众的MQB平台，但是在很多行驶质感方面的表现，途昂和其他MQB平台下的大众车型还是有所区别的。途昂的隔音效果明显更好，转向手感也更轻，刹车脚感也更加扎实有力，变速箱的换挡及低速顿挫情况也更加轻微。更加让我惊喜的就是途昂的行驶品质。尽管我知道途昂出自于大众的MQB平台，但是在很多行驶质感方面的表现，途昂和其他MQB平台下的大众车型还是有所区别的。途昂的隔音效果明显更好，转向手感也更轻，刹车脚感也更加扎实有力，变速箱的换挡及低速顿挫情况也更加轻微。