作为一家以智能手机起家的小米集团，跨界进入汽车领域是一项充满挑战的任务。然而，雷军对小米在汽车领域的发展充满信心。他认为，小米具有强大的品牌影响力和用户基础，同时拥有卓越的智能生态系统和互联网服务能力。这些优势将有助于小米在汽车市场中立足并取得成功。 那么，小米的这款智能电动汽车究竟造得如何了呢？从官方透露的信息来看，SU7可谓是集小米多年技术积累之大成，无论是外观设计、智能驾驶，还是智能互联等方面，都有着不俗的表现。 当前，智能化、网联化发展推动汽车和智能终端加速融合。以汽车与智能终端互联、数字车钥匙等为代表的智慧车联产业发展驶入了快车道，汽车正从万物互联走向万物智联。如何促进多方协同发展，避免生态碎片化和推进技术标准的统一，成为汽车行业亟待解决的问题。 三是以互联网思维，不拘泥于传统。小米认为，智能电动汽车是一个互联网产品，而不是一个传统的工业产品。小米将运用互联网思维，打造一个开放、共享、协作的造车平台，与各方合作伙伴共同创新和进步，实现智能电动汽车的快速迭代和升级。同时小米将手机运营的思路代入电动汽车，与用户保持持续的互动和反馈，打造一个以用户为核心的智能出行生态，提供更多的增值服务和场景应用。 互联网公司在汽车制造领域拥有丰富的技术积累和创新能力，能为传统汽车行业注入新的活力和创新。随着科技不断发展和智能化趋势的加速，互联网造车将成为未来汽车行业的重要趋势。近年来，国内的互联网企业，包括小米、360、华为、阿里、百度等巨头，已加入了造车行列，“造车”已成为国内互联网龙头企业必做的一项选择。 华为小米百度高调进场的背后，是它们代表着的互联网科技势力，对软件生态的熟稔和把控；同时，更是智能电动汽车硬件进入成熟期之后，消费决策开始向软件体验倾斜的顺其自然。 最后，小米造车是对社会责任的一种担当和贡献。新能源汽车融汇新能源、新材料和互联网、大数据、人工智能等多种变革性技术，能够带动能源、交通、信息通信基础设施改造升级，促进能源消费结构优化、交通体系和城市运行智能化水平提升，同时也是我国应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。小米造车可以为解决交通拥堵、环境污染、能源危机等社会问题提供一种可行的方案，也可以为推动中国汽车工业的转型升级和创新发展做出自己的贡献。 目前国内已经有不少的互联网企业都加入了造车的行业，也让这行的竞争更加地激烈了起来，但是小米绝对是其中最具有优势的企业。汽车产业的第三次变革正在酝酿，汽车会成为先进的移动智能空间。而小米对汽车移动智能空间就有了全新的认知和升维，那就是生态造车。 从芯片到操作系统、算法、云、AI，华为的目标是用鸿蒙打造汽车座舱，从芯片到整体解决方案，打造鸿蒙生态互联的智能座舱。 汽车产业首当其冲，新能源与智能化浪潮正在席卷全球，中国汽车企业已挟颠覆之势而起。在智能互联和环保出行叠加效应之下，汽车的产品属性正在发生变化，全世界汽车行业的变革洗牌正在发生，跨界技术、多产业的赋能将成为中国汽车产业致胜未来的关键。 #小鹏汽车#成立于2015年，国内知名的智能汽车设计及制造商，融合互联网和人工智能前沿创新的科技公司，具有数字化+电动化组成的“双擎”驱动的差异化特色，也是融合前沿互联网和人工智能创新的科技公司。致力于通过数据驱动智能电动汽车的变革，带领未来出行方式。 小米澎湃OS让所有连接设备成为一个整体，软件和服务可以随时响应用户需求，在所有可连接的设备中选择当前最为合适的硬件汽车帮。正如同小米方面在最开始对澎湃OS的要求一样，实现“底层重构、跨端智联、主动智能、全域安全、开放生态”是澎湃OS的目标，也能管中窥豹，看到小米的野心。 从“万物互联”跃升到“万物智联”,汽车产业已逐渐升级到“智能化”领域的竞争。面向智能化下半场竞争,江淮1卡积极把握发展趋势,在智能化、网联化方面取得了积极成效。 时间退回五年前，谁会预料到中国汽车智能化进程如此迅速。当第一辆真正意义上的互联网汽车诞生时，只能实现简单的语音导航。而如今越来越多的智能科技加持，让AI智能成为汽车标配，不仅可以毫无障碍地与汽车交流，还可以实现多场景化的智能功能。而在此过程中，科技成为中国汽车智能化的重要推手。 并且，在引领智能汽车制造上，小米拥有三大优势：一是软硬件结合的互联网模式，二是小米拥有强大的品牌和庞大的用户积累，三是小米的智能生态系统。小米希望通过将这些领域的优势应用于汽车制造中，打造出具有竞争力的智能电动汽车产品。 在发布会在系统介绍时，小米方面提到澎湃OS支持HyperConnect动态互联融合功能，实现硬件层面的互联互通，可以在出门靠近汽车时提前连接，完成上车前的相关操作，在使用手机语音通话的时候可以直接调用搭载澎湃OS汽车的相关摄像头，分享车外景色汽车帮。 “先进的移动智能空间”“人车家生态”的背景是过去四十年中国硬件制造能力，软件开发能力，互联网服务能力的集大成，是“小米通过15年到20年的努力，成为全球前五的车厂”信心的来源，也是中国汽车制造业崛起的基础。 据证券时报称，近日，高合汽车停产且濒临破产一事迅速引发行业热评，一位资本市场人士在朋友圈分享了一篇文章，并评论：“在全球汽车发展史上，出现过多次抄袭，甚至犯罪式盗窃和抄袭的案例。事实证明，这条路是自取其辱且走不通的道路，在互联网智能汽车群雄并起的时代，居然还有这样的案例出现，这不仅仅是对行业规则的破坏。希望全行业的人都引以为戒，大家一起良性竞争，共同推动产业进步！” 小米在技术上展现出自身的优势，成功将智能驾驶与汽车相融合，实现了家庭与汽车之间的互联，实现了雷军所提及的“汽车+电动+智能”三位一体的理念。 雷军称，智驾+智舱+生态，将会成为小米汽车参与竞争的技术制高点。小米通过“人车家全生态”会将所有智能终端连接在一起，无感互联、能力协同，带给用户最沉浸的智能体验。 在发布会在系统介绍时，小米方面提到澎湃OS支持HyperConnect动态互联融合功能，实现硬件层面的互联互通，可以在出门靠近汽车时提前连接，完成上车前的相关操作，在使用手机语音通话的时候可以直接调用搭载澎湃OS汽车的相关摄像头，分享车外景色。 澎湃OS作为小米最新布局端对端互联大局的第一步，在实现硬件底层互通、交互感受一脉相承的基础上，同时也传承了自MIUI时代一贯的设计语言和风格，给用户带来良好的同时又不会出现明显割裂感汽车帮。 在技术上小米也展现了自己的优势，将智能驾驶融于汽车之中，做到了家和车互联，做到了雷军所说的“汽车+电动+智能”三合一。 华为认为，汽车正在从传统的交通工具向智能移动终端转变，未来的汽车将是一个智能化、互联化、数字化的平台，而这正是华为在ICT领域的优势所在。 智能手机厂商拥有硬件公司不具备的互联网基础设施和互联网变现手段，独有的“手机-家居-汽车”生态智能生活将为小米在EV赛道带来竞争优势。智能汽车，就是一部装上四个轮子的智能手机，是“终极移动终端”。 事实上，在万物互联背景下，汽车与手机的联动变得更加迫切且不可或缺。过去一年来，除了华为智选车扩容，魅族、小米等手机厂商积极地进军汽车行业，蔚来、吉利等汽车厂商也将触角探向手机市场。